Hauts-de-France: Inauguration dune autoroute ferroviaire entre …

Hauts-de-France: Inauguration d\une autoroute ferroviaire entre ...

Calais: Les riverains de la voie ferrée attendent des nouvelles pour lautoroute ferroviaire

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TRANSPORT Viia, filiale de la SNCF, a mis en service sa cinquième autoroute ferroviaire. Un pari sur lavenir que la conjoncture pourrait bien rendre payant…

Le gouvernement entend développer ce type de transports plus respectueux de lenvironnement, même si le compte ny est pas encore selon les associations.

Les camions prendront le train. Mardi, Viia, filiale de la SNCF, a inauguré l autoroute ferroviaire reliant le port de Calais à la ville dOrbassano, en Italie. Dans les trains qui circuleront sur cette ligne, point de voyageurs mais des remorques de camions. Economiquement, il sagit dun pari osé, le fret ferroviaire nétant pas au mieux de sa forme. Mais le président de Viia, Thierry Le Guilloux, mise sur une conjoncture favorable.

Ferroutage : ces camions qui prennent le train

 Dans le secteur de Calais, entre le port et le Tunnel, ce sont près de quatre millions de camions qui transitent chaque année, dont au moins 300.000 qui sen vont vers lItalie , assure le président de Viia. Lopérateur de fret ferroviaire espère capter une partie de ces camions pour les mettre sur ses trains,  dix pour cent, soit 30.000 par an , estime Thierry Le Guilloux.

Hauts-de-France: Lautoroute ferroviaire entre Calais et lItalie est sur les rails

Linvestissement pour louverture de cette nouvelle ligne est denviron 40 millions deuros.  Essentiellement pour le matériel roulant puisque nous possédons déjà des terminaux à Calais et à Orbassano , assure le président de Viia. Le rythme espéré des liaisons est de 24 par semaine dici à la fin 2019.

Pour remplir ses trains, le transporteur a plusieurs arguments.  La conjoncture est plutôt favorable au fret ferroviaire avec la pénurie de chauffeurs routiers longue distance et laugmentation du prix du gasoil , affirme, pragmatique, lopérateur. Il compte aussi sur la volonté des transporteurs de se payer une image plus verte.

Une logique affichée qui tranche pourtant avec la réalité constatée par le comité dentreprise (CE) de Fret SNCF :  Depuis 2009, la part du fret ferroviaire dans le transport de marchandises terrestre baisse régulièrement. Il y a un réel manque de volonté politique de promouvoir ce mode de transport de marchandises, ne serait-ce que lorsque lon voit létat du réseau , explique à 20 Minutes un membre du CE. Pour le représentant du personnel, largument du prix de lessence ne tient pas vraiment :  Cela ne pénalise que les transporteurs français, déjà largement affaiblis par le dumping social des entreprises des pays de lest qui payent leurs chauffeurs et le carburant bien moins cher. 

Pourtant, le président de Viia et le gouvernement voient dans les autoroutes ferroviaires  un transport de marchandises performant et propre  qui va dans le sens de lavenir.  Mettre un camion sur un train réduit de 90 % ses émissions de gaz à effet de serre , promet Thierry Le Guilloux.

 A Calais, la ministre des transports qui est venue inaugurer lautoroute ferroviaire entre la France et lItalie. Cest la deuxième infrastructure de ce type dans la région après lautoroute ferroviaire Calais-Le Boulou inaugurée en 2016.