Le port du Havre veut rattraper son retard dans le transport fluvial

Le port du Havre veut rattraper son retard dans le transport fluvial

Le port du Havre veut rattraper son retard dans le transport fluvial

Un enjeu crucial que la relance du projet de Canal Seine-Nord-Europe, sous la responsabilité des collectivités territoriales, est perçu par les autorités portuaires, la région Normandie, les départements et la ville du Havre comme une menace risquant de détourner une partie des convois de conteneurs vers le port belge sur les rives de l’Escaut. Pour consulter dès maintenant tous les articles en illimité, abonnez-vous à -50% !

Un débat public pour relier Port 2000 au canal de Tancarville

Sur la base du bilan qu’en dressera la garante, le Conseil de Surveillance du Port du Havre, maître d’ouvrage, décidera au cours du premier semestre 2018 de la solution adoptée par le port normand pour tenter de combler une partie de l’énorme retard qu’il a par rapport à ses concurrents du nord de l’Europe, Rotterdam et Anvers, qui sont eux connectés à des réseaux fluviaux à grand gabarit desservant l’intérieur des terres, l’hinterland. 

Or le port normand souffre déjà d’un sacré handicap. Selon Haropa, « la part du mode fluvial pour le trafic hinterland de conteneurs depuis et vers le port du Havre s’est élevée à 9,2% en 2016. » Rotterdam, aux Pays-Bas, et Anvers affichent respectivement des parts de 36% et 35%. L’ambition du président d’Haropa et directeur général du port du Havre, Hervé Martel, est « d’atteindre 20% à l’horizon 2020. »

Haropa, qui rassemble les ports du Havre, de Rouen et de Paris, lance une enquête publique du 20 octobre au 29 décembre 2017 concernant l’accès fluvial à Port 2000 au Havre (Seine-Maritime). Objectif: créer une liaison entre Port 2000 et le canal de Tancarville.

D’aucuns pourront la qualifier de modeste, ce serait en fait un grand pas en avant pour la compétitivité d’Haropa, 5ème ensemble portuaire nord-européen. D’autant qu’il en a le potentiel puisque son terminal multimodal n’aura traité en 2017 qu’un peu plus de 70.000 conteneurs EVP (pour équivalent vingt pieds, l’unité de mesure usuelle), quand sa capacité actuelle est de 180.000, et celle maximale de… 300.000 !A LIRE AUSSI.Le port du Havre et l’architecture Perret sur petit écran

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